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以后攀枝花人回家都坐有轨列车了,一期13个站点新鲜出炉,路过你家没?

发布日期:2018-10-9 上午 06:50:03 浏览:60

以后攀枝花人回家都坐有轨列车了,一期13个站点新鲜出炉,路过你家没?

攀枝花轨道交通时代真的来啦!

选用现代有轨电车制式

一期工程线路全长14.042千米

今年年底开工建设!

有轨的哦!

地上跑的,不是地铁哦!

现代有轨电车实景图

一期:疾控中心站—火车南站段

共设13个站点:

疾控中心-恒大城-三丘田-阳光大道-三线博物馆站-花城大道-鹭栖家园-大河-普达-联通街-碾房坝-小甲田-攀枝花南站

我市轨道交通定位为城市公共交通骨干,承担城市公共交通客运量的40以上,在主要走廊以及关键界面通道上,承担公共交通客运量的70左右。我市轨道交通线网规划形成1-6号线,达95.9千米,有效覆盖东区、西区、仁和区。

2017年底开工建设,全长14.042km,平均站间距1.108km。

展开剩余70

目前,已完成居民出行调查、重大问题研究、线网规划编制等前期工作。

为什么要建轨道交通?

5月23日,记者从市轨道交通建设领导小组办公室了解到,市轨道办于2016年9月委托市统计局开展我市居民出行特征及意愿调查,调查结果表明:高达78.52的受访市民建议我市优先发展快速轨道交通,对我市发展快速轨道交通的支持度高达94.49,广大市民期盼通过城市轨道交通改善交通出行,实施城市轨道交通民意强大。

为什么选择有轨电车?

基于“立足实际、前瞻设计、充分论证、审慎决策”的原则,通过城市适应性、技术可靠性、政策审批风险、建设运营成本、景观效果和预留未来发展空间等因素的综合分析,两家权威机构:中国城市规划设计研究院和中铁二院工程集团有限责任公司最终选定了现代有轨电车。

现代有轨电车是电力驱动,在固定轨道上行驶的公共交通工具,具有载客量大、编组灵活、敷设方式多样、乘降方便、建设运营成本低、接驳简单、安全可靠、节能环保、国产化程度高、远期可升级为轻轨等一系列优点,较好的贴合了我市实际需求和远期展望。

现代有轨电车实景图

现代有轨电车实景图

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